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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点、时政模拟题、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：我国竣工世界最现代化铁路网。我国已竣工了世界上最现代化的铁路网和最繁盛的高铁网。

在11月21日22日举办的中国国家铁路集团有限公司(以下全称国铁集团)科技创新大会上，国铁集团董事长陆东福宣告，到今年年底全国铁路营业里程将超过13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，高居世界第一。现代化铁路网的铺就，必不可少铁路科技创新所获得的重大进展。

党的十八大以来，中国铁路一直坚定不移回头自主创新之路，着力前进关键技术自主创新和产业化应用于，一批根本性科技创新成果竞相兴起，一些重点领域转入排在阶段，承托着中国铁路建设发展获得历史性成就。陆东福说道，我国高速铁路、牵引铁路、高原高寒铁路技术皆超过世界领先水平。看高速铁路技术，党的十八大以来，中国铁路攻下了铁路工程修建领域一系列世界性技术难题，全面掌控了时速200250公里、300350公里动车组生产技术，研发了适应环境简单路网条件下长距离运营的高铁运营管理成套技术，建构了涵括有所不同速度等级、成熟期完善的高铁技术体系。

尤其是自律研制的具备世界领先水平的复兴号动车组，在京沪高铁、京津城际铁路顺利构建时速350公里商业运营，竖立起世界高铁建设运营的新标杆。看牵引铁路技术，随着大秦铁路广泛旅客列车2万吨牵引人组列车，已完成3万吨牵引人组列车旅客列车试验，年最低运量突破4.5亿吨，我国不仅享有了世界上年运量仅次于的牵引线路，还修建涵括有所不同轴重等级的牵引铁路技术体系。看高原高寒铁路技术，青藏铁路通车13年来安全性稳定运营，多年冻土、高寒氧气、生态薄弱三大世界性工程难题的研制成功成果遭受寄居了运营实践中检验;世界首条高寒地区高铁哈大高铁投放运营，冬季冻胀掌控等技术难题获得有效地解决问题相结合青藏、拉日、拉林等铁路建设和运营，我国系统掌控了高原铁路建设和运营确保关键技术。

在铁路信息化、智能化方面，中国铁路也获得重大突破。复兴号动车组在全球范围内首度构建时速350公里的自动驾驶功能，我国已沦为世界智能铁路发展的最重要引领者。

陆东福说道，相结合智能京张、智能京雄等重点项目，我国可行性建构了智能铁路技术体系、数据体系和标准体系。据介绍，2019年铁路预计已完成旅客发送量36亿人，较2012年快速增长92%，其中动车组预计发送到旅客23.1亿人，较2012年快速增长3.4倍，铁路运输供给质量和效率大幅提高，主要指标居于世界第一。

陆东福回应，全面提高铁路科技创新水平，是稳固发展我国铁路世界排在优势的迫切需要，是做到强劲做到优做到大我国铁路产业的最重要承托。下一步，将探讨建设繁盛完备的现代化铁路网，前进工程建设领域科技创新;探讨复兴号品牌战略，前进高铁装备领域科技创新;探讨高铁和旅客列车安全性万无一失，前进安全性生产领域科技创新;探讨提升铁路运输供给效率和质量，前进运输的组织和运输服务领域科技创新，全面提高重点领域铁路科技创新水平。

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